第48章 联系组装(2 / 3)

 一听说又有活儿干了，这些车间主任一个个争着抢着要做，至于说不能做的事儿，没人考虑过。

    就算这事儿真不能做，他们也不会亏。反正合同一签，如果泰华公司拿不出钱来，他们就把车扣下抵债。责任推给泰华公司，他们一个正厅级的国营大厂，市里还能把他们怎么样？

    市里要是不让做，或者对他们进行处罚。行，工人的工资市里来发吧。

    这个会在讨论了不到一分钟后，就演变成了各车间的竞争。装个座椅轮胎而已，比他们组装大型发电机简单多了，这儿还能不会干？

    冯总不是说了，如果电机厂不做，就联系哈飞厂吗？干什么便宜他们，他们现在日子可比电机厂好过多了！

    要说电机厂其实也不是没钱，账上一直有钱，国家拨款做科研的。可那是专项资金，根本不能动。账上有钱，却不给工人发工资，一些欠款还收不回来，厂里领导压力能不大吗？

    现在好了，有送上门的钱，还有推出去的道理吗？

    就说那个风雨牌电风扇，市面上多好卖啊，听说已经卖向全国了，没有谁说过是劣质商品。厂子的声誉没被破坏，厂子工人还得到了实惠。冯总做生意，还是很靠谱的。

    下午的时候，冯宇接到李厂长亲自打过来的电话。只是装座椅轮胎什么的，他们绝对能做，但是数量太少不行，一次不能低于三十台，而且每台的利润不能低于一千块。

    冯宇一口就答应下来，虽然收费高了一点点，但他绝对能接受。这些车运回来，装好后翻新，他的利润能有几百万！

    冯宇还跟李厂长说好，翻新后的车暂时放在电机厂，他付租赁费，保证一个月内，全部提走。

    等了两天，基里连科终于打电话过来，可却并不是什么好消息。

    冯宇并不知道，在这个年月，苏联跟前些年的华夏一样，属于闭关锁国，自给自足的状态。

    他们国家现在跑的车最多的就是波罗纳兹，拉达和伏尔加，还有少量的英国进口车和日本车。

    而冯宇言明，不要苏联车，那就剩下英国进口车和日本车了。其中日本多是走私车，所以驾驶位多在右侧，还需要改装，只有英国车符合冯宇的要求。

    冯宇有些遗憾，只有这么一个国家品牌的选择吗？德系车、法系车等欧洲车你们都不进口吗？

    他这才想起来，苏联跟德法的关系似乎都不太好，就算有进
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