第69章 谁在掌控世界(1 / 4)

    “壮观，真是蔚为壮观！”

    在亨克尔航空有限公司位于吕贝克北郊的工厂里，罗根满怀感慨地望着眼前的飞机生产线。He-221，也即是从意大利比亚乔公司购入的P-108重型轰炸机技术在德国本土的量产型，经过一系列的技术改进，性能已经十分稳定，飞行速度也从原型机的427公里每小时提升到了460公里，尽管比容克斯公司自行研制、被罗根誉为“德意志空中堡垒”的Ju-490慢一些，载弹量和航程也略为逊色，但在制造成本却更为低廉，而成熟的技术使得这种大型的四发飞机从1941年秋天开始就大批量地离开生产线进入空军服役。正是得益于这种非常合格的过渡机型，使得德国空军在1941年末到1942年初这段“陆上僵持期”得以利用位于白俄罗斯和乌克兰南部的机场对苏联腹地实施轰炸，尤其是对乌拉尔山区的持续轰炸迫使苏联政府将相当一部分工业企业向贝加尔湖迁移——除了延迟生产，还迫使苏军在远东部署更多的防御部队。

    规模不逊于克虏伯工厂五号坦克生产车间的飞机生产车间，整整齐齐地摆放着二十四架正在进行组装的He-221，而这还只是亨克尔公司三个重轰炸机生产工厂中的一个。按照满产水平计算，这些工厂一个月就能够制造出60架He-221，一年下来所生产的四发轰炸机若是编组成一个大机群，那气势是绝对的“铺天盖地”！

    在参观工厂的过程中，罗根发现恩斯特·亨克尔，亨克尔航空的缔造者，同时也是喷气式飞机的发明者（第一架涡轮喷气发动机飞机He-178于1939年8月27日试飞成功），情绪显得有些低落。想想资本家的本质，罗根将他拉到了一旁，面授机宜道：“您现在大可不必担心出现产能过剩的问题！按照我们和不列颠王国签署的协议，他们将重建自己的陆军、海军和空军，条件是主要武器必须从德国采购，这其中就包括重型轰炸机！此外，日本和美国政府都在积极寻求从德国购进武器的途径，不论我们最终选择什么样的立场，军火订单一定是不会少的！”

    略微佝偻着背的老头儿连连点头：“副总理阁下这么说我就放心了，若是战争很快结束，我还盘算着如何将这些生产线转为民用呢！”

    “转民用？”罗根转头看了看那些已经安装了遥控机枪塔的轰炸机，“东方有句成语叫做‘暴殄天物’，虽然按照性价比，我们还是倾向于选择容克斯公司的490型，但H-221毕竟是意大利和德国航空业共同努力的结果，不
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