第九十四章：汽车消费狂潮(3 / 7)

一次就可以运很多货物了。根据设计，这些5万吨级的商船，载重量可以达到47500吨，吃水深度达到8.8米，一般小港口无法停泊。

    这是华东造船厂经过几年的研究，加上诸多领域的技术进步后，才决定建造的超大型商船。

    此时世界各国的商船，在第一次世界大战过后，普遍只有一万吨左右，大的也就是两万吨，三万吨的极少。

    但是中华民国用来运输大宗货物的商船，多是三万吨级的。五万吨级的在世界来说，除了之前中华民国建造出的5万吨级油轮之外，根本就没有什么船的吨位达到5万吨的程度，就连军舰也是如此。

    五万吨级的商船并非是最大的，后世很多商船都达到十万吨，不过显然以这个时代的技术是造不出那么大的商船来的。

    1922年，中华民国的钢铁产量已经突破了1.8亿吨，每年需要大量的铁矿石供应，而内部铁矿石因为外部铁矿石产量限制，因此还未能够停止内部铁矿石的开采，因此钢铁生产主要集中在华北、华西地区、沿海地区。

    随着外部铁矿石开采的增多，可以进口的铁矿石也在不断的增长。因此所需的大型商船也是越来越多。

    年底，中华民国在广东地区，成功建成一座日产钢水5000吨的顶吹转炉，钢铁生产进入大型化阶段。

    此时的世界，如产钢大国美国，还是用平炉技术对钢铁进行生产。美国最大的平炉日产钢铁只有600吨而已。

    而且平炉炼钢不是什么铁矿石都能冶炼，酸性强一些的铁矿石便束手无策。因为两者相比，氧气转炉炼钢具有以下优点，1：占地少、基建费用低，约为平炉的60%-70%；2：冶炼时间短，40分钟左右就可炼一炉钢，因此生产效率高、操作费用低；3：炉龄高，是平炉的1-5倍，耐火材料消耗少；4：适应性强，冶炼钢种多，质量好，成本低。

    而且转炉钢在钢水的后续处理上很方便，轧钢等环节的成本也随之降低。

    中华民国的钢铁冶炼技术，已经是震撼了世界，美国等国家也开始大力研究转炉钢，但是显然已经落后一步了。

    中华民国的炼钢炉已大到日产5000吨的程度，而美国还是600吨，差距是八倍多，成本也根本无法相提并论。

    钢铁是规模越大，成本越低。

    中华民国的冶金技术，每年要创造大量的利益。因为采矿用先进的露天开
    本章未完，点击下一页继续阅读