第887章(3 / 4)

步，回头说道，“据我了解，到年底，就可以部分投产，大概到明年中，差不多可以全部投产……”

    杨帆继续问道，“那工人什么的已经开始招聘培训了？”

    苏白点头应道，“嗯，汽车公司那边正在着手工人的问题，会有一部分人来宁城培训。”

    涿城的人力资源还是挺丰富的，不过先找来一批骨干，来宁城培训，甚至将来会把宁城这边的工人去派遣一部分过去，可以直接给涿城基地搭好骨架，很快就能全力生产了。

    说完这些，苏白说道，“对了，现代那边对零部件的问题，还是不松口……”

    杨帆皱起眉头，说道，“这些韩国企业，太扯淡了！”

    说着，杨帆还恨铁不成钢的说道，“也就北汽同意这么干，良好的政治背景就让他们这么做的！”

    中国为什么限制外资品牌汽车，最少也要合资才能在国内投产，就是想要用市场换技术，可现代做了什么？成立一个独资的现代摩比斯汽车配件集团，提供从发动机到动力总成，包括大部分配件的集团。京城现代，纯粹就是一个组装工厂……这无疑是过分的，跟大政策走向了对立面！

    到了后世，不管是大众，两田，包括奔驰宝马，纷纷跟合资企业同建从发动机到动力总成的工厂。唯一的怪胎就是京城现代，东风悦达起亚。

    那就是俩纯组装工厂，大部分配件都是现代独资的摩比斯提供。

    现代就这条件，获得的是什么？看现代打不开局面，京城全面换代现代车当出租车，考虑京城的城市影响力，等于是一下帮现代打开了市场。可以说，现代在国内享受的政治扶持，大概就仅差大众。

    而且现代是国内最掠夺，最苛刻的车企，东风悦达起亚经销商大面积退网，现代也在酝酿类似的风波……

    最奇葩的，在萨德之后，说真的，这玩意就跟有邻居天天拿着望远镜看你媳妇，拿着弹弓吓唬你儿子一样，这绝对不能忍。不过各种限韩令中，居然跟现代无关。

    不得不说，京汽的影响确实不小，不过，杨帆感觉后续的现代很有可能呈现崩盘状态。

    想着，杨帆斩钉截铁的说道，“继续跟仙台谈，ap集团必须要加入到配件里来，要不合资，要不各自供货。”

    说实话，像是动力总成这种配件，都快比整车利润都高了，启航有自己的ap汽配集团，怎么可能这一块全让现代给吃了。

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