第一千一百零八章：以点带面(2 / 3)

划算。

    所以，可以预计的十年之内，共和**方对于一款能够完全满足三代训练使用，乃至部分兼顾四代机训练任务的高级教练机需求是刚需，对于这个市场，实际上杨辉最开始是并没有打算把它吃下的。

    毕竟当时杨辉考虑过很多问题，就比如中航东北那边，那边就正在和伊朗一起合作，在开一款以f-5战斗机为基础的准三代机，而明显，这样的一款飞机，其实也是非常适合作为新一代军用高级教练机的，到时候就是一款中航东北的f-2o虎鲨。

    远在十年前，当时的西南科工提供给东北方面关于涡扇1o型漏气涡喷动机的技术，虽然之后的中航西南已经放弃了对该动机的后续升级改进，转而将全部精力投入到新的中推核心机家族。

    但是，中航西南放弃了涡扇1o系列动机，却并不是意味着当年基于涡喷13改进而来漏气型涡扇1o动机没有继续展的空间，要知道涡扇1o动机的体积并不大，仅仅只是比f-4o4在同等体积下重了一些而已，但是伴随着联合航空动机公司这些年大手笔投入，共和国在航空动机技术上的突飞猛进，直接带动力整个航空动机工业系统的全面技术升级。

    这种情况下，中航东北方面还算是很不错，至少是选择性的把一些比较实用的技术拿去，做了涡扇1o的升级改进，最后把涡扇1o活生生的改进到了推重比7.5的水准，虽然推力数据上没有增加，但是就这款动机的技术水平来说，绝对是达到了八十年代初期的f-4o4同一水准。

    也就是仗着有这样一款动机，再加上伊朗打算魔改并升级f-5战斗机，于是乎，东北方面就自然而然的想起了当年被jf-17项目搞死的f-2o战斗机，同样的技术要求，其实最优技术路线也不会有太多，同样的设计要求，对于此时的中航东北方面而言，还是能够达到的。

    杨辉到现在虽然不清楚东北方面和伊朗在该项目的进度到底如何，但是想来就f-2o这种级别的飞机，对于现在的中航东北来说，应该还是没有太大的压力，努力一下，还是可以达到，甚至明天伊朗就飞第三代军用战斗机，杨辉也不会感到太吃惊。

    至于说f-2o这种级别的飞机有没有可能改进成高级教练机，这个问题是不用过多考虑的，那绝对是可行。

    虽然在杨辉出事之前，也都没有听到f-2o复活的消息，但是后来2o16年美军招标新一代高级教练机的时候，诺斯洛普.格鲁曼公司可是
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