第1506章：大写的服！(2 / 3)

动机，嗯……正信也还不错。”

    立刻有人对天行i品头论足起来。

    听着几个上飞的工程师品头论足，李凡愚的心里有些不爽。

    啥叫充其量就是一个靶机航发水平？啥叫还不错？

    你这话说的就是自相矛盾好嘛？

    老子辛辛苦苦从六级座驾上扒下来的东西，是军方靶机搭载的那些妖艳贱货能比的？

    笑话！

    现在才刚刚进入高速工作区间而已，这才哪儿到哪儿啊？！

    他对刚才那个嚼舌头的工程师投去了王之蔑视。

    可还没等李凡愚怼过去，就立刻有人跳了出来，指着最新刷新的一个数据，给了刚才那人一个响亮的耳光！

    “你说的那个军用靶机用航发是涡喷！这个是涡扇！能一样吗？”

    “额……”被人戳了一下，那人脸上有些挂不住。

    的确，目前军方用的靶机发动机大多是涡喷发动机，一个是这种发动机的构造相对简单成本较低，可以降低靶机的成本。另一个也就是涡喷发动机的涵道比比较低，可以在和涡扇发动机相同体积的情况下，做出更大的推力。

    只不过，涡喷发动机因为涵道比低，耗油可是杠杠的、

    这人寻思了一会儿，争辩道：“还是看涵道比和推重比怎么样吧，要是推力高但是涵道比和推重比低，那就没有什么意义了。毕竟飞机是要最求经济性的，不像是汽车一样，在地上跑哪怕马力再大再耗油，有加油站可以去。在天上，一款只知道输出功率但是不考虑燃油经济型的航发，可没有什么使用价值。”

    正在这时，有人高呼道：“快看！涵道比数据刷新出来了！”

    “1:11？”

    “嗯？！我没看错吧！！”

    “天呐，怎么可能？发动机的截面看着不大啊？怎么可能有这么高的涵道比！？”

    涵道比其实就是涡扇航发外涵道与内涵道空气流量的比值。内涵道的空气进入燃烧室与燃料混合，燃烧做功，外涵道的空气不进入燃烧室，而是与内涵道流出的燃气相混合后排出。

    外涵道的空气只通过风扇流速较慢且是低温，内涵道排出的是高温燃气，两种气体混合后降低了喷嘴平均流速与温度，较低的流速带来了较高的推进效率和较低的噪声，而根据热机原理，较低的温度能带来较高的热力学效率。


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