第1612章：上帝之鞭！(2 / 3)

人们丝毫没有想到，来自中华的汽车互动系统竟然可以如此的智能和贴心。根据正信旗下各个代理商的统计，亲自试驾并成交的订单之中，有百分之七十的顾客在回执之中高度赞扬了正信车型上易操作而且高度人性化的电子智能互联系统。

    而在这份回执上面，认为正信旗下车型性价比优秀的，站到了百分之七十五！

    两个星期的时间，正信旗下主推欧洲市场的三个品牌一路高歌；polo完成了上市首周欧洲销量26100台的战果。

    这个成绩，打破了之前丰田卡罗拉在2016年创造的非欧洲品牌汽车19560台的首周销量纪录。

    高尔夫系列更是遇神杀神，在奥地利，德国，法国，意大利掀起了一股小车改装热潮。仅仅两周的时间，各段不限速高速公路上，就可以见到一款貌不惊人的小车和奔驰欧联旗下的性能车飚的难解难分。

    那景象，一度让身在欧洲的中华人想起了前几年本田思域在中华上市时满大街找对手的盛况！

    而经过李凡愚深度优化设计，已经从根本上摆脱了之前那个时空中大众语言的octavia，凭借良好的燃油经济型和性价比，也在几款同门小车之后，于a级车市场力压菲亚特欧宝同级别车型，异军突起。

    如果说a级和a0级市场的大碗被正信一脚踹翻，那么b级车市场，则更是重灾区。

    在这个正信一直倾注了大量研发和运营精力的市场上，奥迪a4l以及欧洲短轴版，迈腾，帕萨特更是直接以一个决胜者的姿态降临！

    不同于a0及a级车的集体推新进入市场，这三款车型，已经在全球范围能取得了非常显著的声誉。作为正信第一款量产车型，a4已经在中华市场连续六年问鼎销售榜首位，在北美市场常年杀入b级车市场的销售前五。而迈腾和帕萨特，在过去的一年之内已经在俄罗斯市场拳打脚踢，以“同定位，微差异”的双枪战略横扫六合。

    这三款车型，是各个国际车媒常常提起的车型。就算之前没有大举进入欧洲时，在这片汽车的发源地也已经建立了相当的知名度。

    更不要说，在正信进入欧洲的第二周，不能以新能源身份进入欧洲市场的宝马品牌不甘寂寞，推出了一款拥有正信全新l4动力系统以及底盘平台的，名为3系的车型！

    虽然这款车型还没有下线，但是在topgear似乎专门为正信造势的特别季《欧洲之旅》中，三贱客通过
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