第128章 向全世界车企的头上丢个大炸弹(4 / 9)

他们提前做好准备，现在我们就可以开通预售通道。”

    “再发一篇公告，就说现在预定的用户，最快10天之内就可以提到车。”

    “还有，前300名订购的用户可以享受福利补贴，一定要让用户感受到我们的诚意。”

    罗离马上宣布了一系列计划。

    作为一个车企，在自家产品的热度忽然火爆起来时，就必须趁热打铁，不然后期的宣传费用又是一笔大开销。

    此外，电动车和手机不一样。

    手机可以线上销售，而电动车则是主要以线下门店销售为主。

    钉子虽然没有电动车的门店，但比亚迪有啊。

    这也是当初采购设备时，罗离就和比亚迪谈好的。

    租用比亚迪的线下门店，每卖出一台车，给比亚迪10%的提成。

    10%虽然看着不多，其实已经是一个很夸张的数字了。

    以最普通的电动自行车为例，配备一台48V12Ah的铅酸电池，价格大约是350元，最普通的电机需要大约300元，再加上真空轮胎150元、轮毂50元、车架200元、优质烤漆工艺80元……

    再加上零零散散的控制器、脚撑、坐垫、刹车片等，一辆普通电动自行车成本价大概是1330元左右。

    以此类推，电动轻摩的成本价约为2200元到2400元。

    电动摩托车，配备72V32Ah的电池，成本价2800元，再加上运费、质检、门店、员工工资……

    成本最起码3000元！

    而市面上绝大多数电摩的售价都在3600元到5000元之间，利润本就不高。

    再加上有些品牌为了完成业绩，还需要采取一些优惠活动刺激销量，利润将进一步降低。

    而钉子的电动车，电机和电池这两大块都是很便宜的，最贵的反而是车架本身。

    一台民用型的成本价约为2000元，比同类型低了将近一千元。

    对于电动车，罗离并不打算像手机那样搞薄利多销，因为电动车的销量和手机完全没法比。

    “您就放心吧，我有信心，咱们的电动车，首发销量绝对不会低于3万台！”

    “嗯，去做吧。”

    给首批订购的用户一些福利，这件事是很有必要的。

    否则
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