第7章 如果只是初相遇06(3 / 5)

被压抑的情绪瞬间释放出来，盛远时险些自控不住。他隐隐觉得，那些之前被自己推翻的猜测在被证实。

    盛远时转发了航空摄影师的那组低空通场的照片，没有任何文字，只有一串省略号。

    那些未尽之言，他要等见面时，当面说。

    就这样有了决定，否定了那些自己曾有的笃定与坚决。

    当事人却全然不知。

    凌晨两点，当整座城市都是陷入沉睡，南庭打开盛远时的微博页面，在那些“最牛机长”“爱你啊偶像”“曾经我也有过飞行梦”等类似表白的留言中，默默把那组低空通场的照片，另存了。南庭很感谢航空摄影师抓拍下那个歪机身的动作，她的目光许久不离，像是能透过照片，看见那人专注地驾驶飞机的样子——有多迷人。

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    次日，盛远时到公司时，接到一份空管中心的邀请，那边希望中南集 tuan 派出几位飞行员，协助他们完成一次管制的模拟机训练。主持完飞行部的会议，盛远时驱车去机场。

    站在G市机场的空管指挥塔下，盛远时笑自己心太急。

    其实他本没必要亲自来，只要交代下去，由飞行部根据排班协调飞行员即可，以至于空管站团委林姓主任听闻南程航空的总飞行师来了，简直受宠若惊，对盛远时更是热情有加，“谢谢盛总对我们空管工作的支持。”

    盛远时和他握手，语气平和谦逊，“有机会让飞行员了解管制的工作流程，也是一种促进交流，免得一有延误就有人误解，以为管制乱指挥。”

    飞行员是天之骄子，这是众所周知的事情。但到了天上，他们却不能像鸟一样随意飞，而是要绝对服从管制的指挥，这就造成了双方诸多的磨擦。所以一直以来，飞行员与管制的关系都是处于“不激化，但也不融洽”这种“相爱相杀”的尴尬状态。

    林主任对这种扎心的误解当然不陌生，他几不可闻地叹气，“一个指令关乎几百条生命，管制们就算把所有天上地下的飞机都按住不飞不降，也不会乱发指令的。盛总，您试想一下，一个扇面同时有八架飞机，一个小时进出港三十五架飞机，平均不到两秒钟就要给出一句指令，是多么大的指挥压力。”

    盛远时也知道管制的准入门槛高，拿到执照后，还要一至两年的见习，通过跟班和放单考核后才能独立指挥，业务差的，也许好多年都不放单，导致管制人员缺口很大。这在民航
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