第133章 达成新成就再次抽奖(4 / 7)

    虽然钉子的电动车很畅销，但也仅限于电摩领域，在绝大多数人心目中，汽车才是永恒不变的神。

    你电动车做的再好，也取代不了汽车在人们心中的地位，而且，汽车在全球的市场体量，也是电动车完全无法撼动的。

    起初罗离想要直接做电动汽车，但受限于电池产量一直没有付诸行动。

    以目前的产量，满足电动摩托车已经颇为勉强，如果再加上一个消耗量更大的汽车，那就不是多加一两条产线的问题了。

    随着石墨烯电池体积的增大，整体结构都要随之调整和强化。

    想要做到汽车电池那么大，并且保证性能不坍缩必须要升级！

    罗离之前查过价格，升级需要足足200W积分！

    可他从做核桃i到现在，累计积分也才不过200W

    做不了新能源汽车，做传统燃油汽车也不失为一个好方法，后续转型新能源汽车时会更加方便。

    罗离马上查看起刚刚抽到的两项奖品。

    V型六缸内燃机增强版：双凸轮结构、采用HPI喷射电磁阀门喷射器、封闭式活塞截面宽40、曲轴采用全新电机固定；最大扭矩550N、最大马力410匹；被动效果：油耗降低35、动力增强16、低速扭矩增强20、平顺性增强25

    10AT变速箱增强版：纵置10档AT型变速箱；稳定性30、顿挫感25、油耗25、最大承受扭矩980N

    越往下看，罗离的眼睛越亮。

    太强了！

    这些天罗离可是看了不少关于汽车结构的资料，对此也算有些了解。

    简单来说，目前全世界主流的汽车发动机一共分为两类：直列型和V型。

    纵观当今全世界，大多数汽车都配备了V型发动机，几乎只有宝马采用了直列发动机。

    六缸指的是发动机有六个并列活塞，直列六缸和V型六缸的区别主要是活塞的排列方式不同。

    直列六缸，顾名思义，指的是六个活塞排成一排，这样一来，它的长度就远远超过了V型，几乎是后者的两倍多，而且重量更大。

    直列六缸的优点是缸体、缸盖和曲轴结构更加简单，扭矩爆发力更强，能耗更少，扭矩更大，震动更大，一般适用于越野车。

    而V型六缸，则是由三个活塞排列成V型，根据角度的不同分
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