第133章 达成新成就再次抽奖(5 / 7)

为很多小类。

    优点是发动机整体更加紧凑，重量更轻，布局更加科学，技术更加成熟，动能输出更平稳、安静，适合豪华轿车。

    从技术上来讲，直列型发动机其实是比较落后的，V6的技术优势明显强于直6，两款放在一起简直不是一个时代的产品。

    不过，由于直列型发动机的成本更低，各大车企为了追求利益最大化，才把直6吹上了天。

    相比于直6，V6的技术更加成熟，成本也在不断接近直6，甚至就连一贯以直列发动机为信仰的宝马，也开始在部分车型上采用V型发动机了。

    “卧槽，这也太强了吧。”

    按照平均参数统计，一般的V6发动机扭矩在480N左右，马力约为320匹，直6发动机的扭矩约为500N，马力约为340匹

    这里需要说明的是：

    发动机的扭矩，指的是发动机从曲轴端输出的力矩，功率固定的情况下与转速城反比，扭矩越大，车辆的动力输出就越大，提速就越快，一般家用小汽车的扭矩也就200N左右

    而马力则是指车辆的功率，1马力735W，马力越大，发动机的转速就越高，加速度就越强，一般家用小汽车的马力为100150匹左右

    而系统给的这台V6发动机，居然有550N的扭矩，以及410匹的马力！

    而且这台发动机还额外增强了16的动力，以及25的平顺性，从而获得了更好的驾驶体验，这是其他V6发动机所不具备的。

    另外，发动机最饱受诟病的就是油耗，普通V6发动机的百公里油耗接近11升，而罗离这台，只有它的65！

    油耗降低足足35，说出去绝对可以吓死一大群车企。

    而这，依旧不是系统的极限。

    别忘了还有变速箱呢！

    系统给的这台10AT变速箱，在增强驾驶稳定性的同时，还降低了足足25的油耗！

    就目前而言，变速箱作为汽车工业的第二大核心，从大类上分为两类：纵置变速箱和横置变速箱。

    横置变速箱的传输距离短，所以效率更高，更适合与绝大多数前驱车，而后置变速箱则是优化了前后轴的比重，更适合四驱车。

    一般来说，大家将变速箱分为四类：手动MT、自动AT、机械自动AMT、无极CVT，以及双离合DCT。

    本章未完，点击下一页继续阅读