第133章 达成新成就再次抽奖(6 / 7)

    其中AT变速箱扭矩大，爆发力强，也是目前最主流的变速箱结构，各方面技术都很成熟。

    CVT起步慢，加速慢，但换挡平顺，更加省油，一般用于日系车，相比来说更适合一般小家庭使用。

    AMT造价很低，顿挫感明显，驾驶体验一言难尽，它也是一个两极分化很严重的存在，廉价的车用，F1方程式赛车也用。

    而DCT无论是扭矩还是加速，都比AT强，传动效率高，一般用于德系车，甚至一小部分赛车也会采用这种结构的变速箱。

    总结来说，跑车、赛车大部分都是双离合，越野大多数是AT，日系家用车大多数是CVT，只有新手、老手、以及买了车不想给人借的才买MT和AMT！

    而AT系列变速箱，全球做的最好的就是丰田的爱信，主打6AT和8AT，便宜稳定，一般适配于四缸发动机，缺点也很明显，扭矩小，动力不够。

    其中6AT指的是变速箱中有六个前进挡，8AT是有八个前进挡，档位越多，油耗就越低，同时复杂程度和成本就越高。

    10AT，代表着变速箱中有10个档位。

    这也是它能在数据上降低25油耗的根本原因。

    目前国内主流的变速箱，就是爱信，它几乎占据了国内汽车市场的90。

    罗离整个人都兴奋了起来。

    一台全新制式的V6发动机，一台10AT变速箱，光这两个加起来价值就不下100亿美金！

    太牛逼了！

    国内之所以要发展新能源汽车，本质原因不是什么碳排放、节能环保，而是我们的车企一直被国外卡脖子，人家的汽车从工业革命开始发展了一百多年，早就占尽了先发优势，很多专利技术都是人家的。

    国内车企想要求生，就必须从他们手中购买技术，然后向其缴纳巨额的专利费，甚至更高级的技术人家根本不会卖给你，只供自家车型使用。

    而系统给的东西，全都自动避开了所有障碍。

    以前从来没有出现过，也就意味着它们的专利完全属于钉子自己！

    有了它们，钉子科技才真正有了在传统燃油车上突飞猛进的资本！

    甚至吊打BBA奔驰、宝马、奥迪，也不是没有可能！

    当然，在这之前，罗离还要做好各种准备。

    钉子现在只有电
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